ADAPTACIÓN DE MULTI CONDICIONES DE TRABAJO

El camión ligero KAMA equipa el motor (60--105kw) tanto para el transporte de carga útil pesada como para la logística de alta velocidad; la capacidad de carga completa puede alcanzar más del 25% mediante la optimización de todo el sistema de potencia. Todos los modelos pasan la prueba de fiabilidad bajo las condiciones de alta temperatura, alta frígida, alta humedad y alta altitud que pueden satisfacer múltiples condiciones de trabajo más alejadas.

COMFORTEZEZEZEZ

La división razonable de la función del tablero de mando de la moda hace que sea fácil de operar. La suspensión delantera adopta unas pocas piezas, alta resistencia, muelles de hoja tipo calendario elástico para hacer que los clientes experimenten la sensación de coche-camión. El excelente diseño de la cabina de sellado redujo el ruido 3db cerca del oído que desempeña un papel importante en el aislamiento térmico y impermeable.

Bajo consumo de combustible

La cabina con diseño aerodinámico, forma simplificada y superficie curva contribuye a una menor resistencia al aire. La eficiencia de transmisión del sistema de alimentación es alta por el diseño analógico digital. El producto logístico de alta velocidad es ligero diseñado con un marco de alta resistencia y sección transversal variable. Las características anteriores reducen el consumo de combustible efectivamente hasta un 3-5% en comparación con los productos de la competencia para ahorrar el costo de operación para los clientes.

Alto Rendimiento

Los productos, equipados con motores de marcas conocidas como ISUZU y Weichai, tienen una fuerte potencia y la vida útil del B10 puede llegar a 400.000 kilómetros. La tasa de falla de 1000 unidades reduce el 2%. Adoptó el
diseño de módulos de CBU. La cantidad de componentes se reduce un 20%. El largo ciclo de mantenimiento cuyo intervalo es de 20.000 kilómetros hace que los tiempos de mantenimiento se reduzcan 3 veces frente a los productos competitivos para ahorrar
 costo de mantenimiento y mejorar la eficiencia de asistencia.

Seguridad

La cabina con estructura de marco de alta resistencia ha pasado la prueba de colisión frontal, presión superior y colisión lateral, cumple con los estándares europeos. Sistema de freno hidráulico con disco delantero y tipo tambor trasero, transversal
 barra estabilizadora, válvula de proporción de detección de carga que distribuye de forma promedio la fuerza del freno. Las configuraciones de seguridad activa y pasiva pueden proteger al conductor y al pasajero, evitando el rodaje y la deriva.